飞行员要小心:跑道碰撞风险上升

2019-05-21 10:11:12 柴瘀 26
政府调查人员周四表示,机场跑道的近距离通话率比去年有所上升,发生碰撞的风险很高。

政府问责办公室航空安全最高专家杰拉尔德迪林厄姆告诉众议院专家组,即使联邦航空管理局“更加重视跑道安全”,也有24种最严重的跑道入侵 - 定义为事件2008财年,任何飞机,车辆或人员进入起飞或降落的空间。

这与去年严重的跑道入侵次数相同。 但是,由于今年空中交通运营量有所下降,严重事故的发生率 - 按每百万起飞和着陆事故数量衡量 - 在2008财年前三个季度增加了5%,Dillingham告诉众议院运输委员会航空小组委员会。

所有类型的跑道入侵率 - 从近距离碰撞到对安全没有威胁的轻微事故 - 在2008年前三个季度为6.72,与2007年和2001年同样的三个季度相比增长了10%。迪林厄姆说,这一比率是之前的6.11的高峰。

趋势新闻

迪林汉姆说:“我们都同意......美国联邦航空局更加重视跑道安全,”包括遵循GAO的几项建议。 “尽管采取了这些行动,跑道碰撞的风险仍然很高。”

美国联邦航空局首席运营官Hank Krakowski表示,该机构今年取得了“稳健进展”。 他指出,2007年发生的24起严重事件均低于2001年的53起事件。

跑道侵入是国际上和美国航空安全官员中最重要的安全问题。 商业航空历史上最致命的灾难是1977年的一次跑道入侵,当时泛美和荷兰皇家航空公司在加那利群岛的特内里费机场运营的两架波音747飞机在地面碰撞中造成582人死亡。

根据国家运输安全委员会的数据,自1990年以来,已有112人在7次美国跑道入侵中死亡。

美国联邦航空局正在采取措施提高跑道安全性:

- 在属于四家航空公司的80架客机的驾驶舱内安装电子测绘设备,这些设备将提供飞机在地面上的位置。

- 在未来三年内在21个机场安装跑道状态灯,以便在跑道安全进入或越过时向飞行员发出信号。

从长远来看,美国联邦航空局计划在所有商用飞机上建立一个基于卫星的地图系统,向飞行员展示飞机在空中和地面上的位置,以及其他飞机的位置。

去年12月,GAO警告说,由于联邦领导层动摇,技术失灵和空中交通管制员过度工作,航空旅客面临着美国机场跑道发生灾难性碰撞的高风险。

Dillingham和Krakowski一致认为,飞行员和管制员的错误而不是技术问题是许多入侵的关键因素。

最近一次严重的跑道入侵发生在上周在宾夕法尼亚州阿伦敦的利哈伊谷国际机场。一架载有60名乘客的联合快运航班必须以140英里/小时的速度制动和转弯,以避免在同一条跑道上乘坐一架小型飞机大约10英尺。 芝加哥地区喷气式飞机的机组人员在它前面发现了塞斯纳四座螺旋桨飞机并中止了起飞。 塞斯纳刚刚落在同一条跑道上,但错过了退出。

国家空中交通管制员协会表示,在阿伦敦机场大楼工作的控制器培训错误地认为塞斯纳离开了跑道并清理了联合快运航班起飞。 该协会的主席Patrick Forrey抱怨FAA没有足够的控制器来充分配备一些设施。

美国联邦航空局官员表示,阿伦敦大厦拥有调节器所需的控制器数量。

NTSB主席Mark Rosenker告诉美联社,他对美国联邦航空局为减少跑道事故所采取的措施表示赞赏,但他们担心这些措施可能不足以阻止灾难。

罗森克说:“跑道侵入问题让我夜不能寐。” “近年来,我们一直非常接近看到可怕的碰撞。”