克林顿放松食品券规则

2019-05-25 03:12:07 严垆漾 26
由于认识到许多在职穷人住在远离工作岗位的地方,白宫计划让家庭更容易获得食品券以拥有一辆体面的汽车。

克林顿周三表示,“我希望有更多人上班,你必须帮助他们上班。”

克林顿表示,他将废除一项资格规则,该规则计算除了最老的,因而最不可靠的汽车对一个家庭资产的价值。 太多的资产,一个家庭无法获得食品券,国家优惠券计划,以补贴杂货账单。

根据现行规定,食品券收件人不能拥有价值超过4,650美元的汽车。 克林顿将用一个等式来取代这个美元限额,这个等式将使他们的汽车中几乎没有股权的家庭有资格获得食品券,无论汽车的总价值如何。

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为了计算汽车的股权,政府将从汽车的公平市场价值中减去未偿还的贷款。 如果股权价值低于1,000美元,则该车与确定食品券资格无关。

白宫估计这一变化将帮助15万人拥有一辆汽车超过五年。

现在,三分之二的新工作岗位都是在郊区创建的,但四分之三的福利受助人居住在农村地区或中心城市,公共交通系统往往是粗略的或不存在的。 白宫估计,即使在拥有广泛交通系统的大城市地区,也只有不到一半的入门级工作可通过公交进入。

克林顿说: “爱因斯坦并不认为交通运输对于将可用的劳动力与现有工作相匹配至关重要 。”

白宫引用了最近的城市研究所的一项研究,该研究显示,有汽车的福利受益人数是没有汽车的两倍。

该食品券计划有1900万人受益,预计2001年将耗资212亿美元,比今年增加14亿美元。

不需要国会批准的食品券规则变更,与克林顿2001年预算中的一项提议一致,即白宫估计五年内将使245,000人受益。

联邦官员表示,如果国会同意,每个州可以为食品券设定不同的汽车限额,并将其数量与他们现在允许的各自的福利计划相关联。

有些州对福利受助人的汽车价值没有限制。 在许多州,限额从7,000美元到9,000美元不等。 这一变化将使纳税人每年损失1.32亿美元。

克林顿还希望国会批准两项旨在帮助在职穷人的支出建议。

他希望将1.5亿美元的补助金计划增加一倍,以资助低收入劳动人民的当地交通优先事项,例如延长公共交通系统的运营时间,通勤车计划或乘车共享运营。

根据该提议,交通部将为印第安部落预留500万美元,并为密西西比三角洲地区的申请人再拨500万美元。

总统还在其预算中强调了一项2500万美元的计划,允许低收入家庭使用联邦政府资助的储蓄计划,以节省能够帮助他们获得或保住工作的汽车。 目前, “个人发展账户”通过联邦配套资金提供奖励,以节省第一个家庭,高等教育或创业,但不购买汽车。