BNSF:铁路原油的未来取决于安全性

2019-05-30 01:30:39 尚篚 26

B ISMARCK,ND(美联社) - BNSF铁路公司的负责人周三表示,列车的原油运输的未来取决于向公众证明它可以安全地完成。

BNSF执行主席马特·罗斯在俾斯麦威利斯顿盆地石油会议上对几百人说:“如果不关注安全因素,铁路运输原油的社会许可将会消失,更不用说监管机构的回应了。”

BNSF总部位于德克萨斯州沃思堡,但是位于内布拉斯加州奥马哈市的沃伦巴菲特伯克希尔哈撒韦公司的一部分。 该铁路是蒙大拿州和北达科他州丰富油田中最大的铁路运输公司,每天运出该区域的100多万桶石油中,有75%的铁路运输。

罗斯在会议上表示,铁路公司致力于防止像卡塞尔顿12月30日坠毁事故一样的事故,这场事件在城镇上空留下了不祥的阴云,导致一些居民撤离。 在法戈以西的小镇发生的灾难是去年至少发生的八起重大事故之一,其中包括魁北克Lac-Megantic的Bakken原油爆炸造成47人死亡。 其他载有巴肯原油的列车此后在阿拉巴马州,新不伦瑞克省和弗吉尼亚州出轨并着火。

Rose上个月在北达科他州的坠机现场加入了美国运输部长Anthony Foxx,讨论了提高油罐车标准的方案。

当一辆载有大豆的火车在BNSF油轮前出轨时,发生了撞车事故,导致火车也脱轨并引发火爆。 事故造成大约40万加仑的原油泄漏,需要将近三个月的时间进行清理。

罗斯表示,铁路已经从灾难中吸取了教训,并且已经完成了某些地区列车速度下降和检查增加等问题。 该铁路还在2月宣布,它将自愿购买5000辆加强型油罐车,以提高危险品运输的安全性。 该公司表示,希望加快向新一代更安全的坦克车的过渡,并让制造商在设计它们时领先,因为联邦官员考虑改变现行标准。

并非石油行业的每个人都渴望过渡到更强大的油罐车。 在前一天的博览会上,北达科他州石油委员会副主席Kari Cutting表示,“没有证明额外的钢材可以防止这些破坏。”

Cutting还表示,更新,更强劲的DOT-111坦克车比旧款坦克车的容量减少了14%。 切割表示,将这些汽车作为标准将需要数百辆列车来弥补损失的数量,实际上增加了发生事故的风险。

2008年,当州达到管道运输能力时,北达科他州的石油开始通过火车运输。 该州现在是美国第二大石油生产国,仅次于德克萨斯州。

BNSF表示,计划今年在其铁路上投资50亿美元,其中9亿美元用于扩大原油出货量。 罗斯表示,其2014年的支出计划比去年增加了约10亿美元,创下历史新高。

他说,大部分升级将以安全为目标。

“BNSF认为,在每天结束时,每次铁路事故都是可以预防的,”罗斯说。