墨西哥将日本列为美国第二大汽车出口国

2019-09-08 06:16:45 白辔恢 26

C墨亚哥(墨西哥) - 墨西哥有望在明年年底前成为美国第一大进口汽车来源国,超过日本和加拿大的制造业繁荣时期将汽车业转变为更大的来源美元不是移民送回家的钱。

由于北向移民急剧减缓,墨西哥可以创造足够的新工作岗位以使数百万人摆脱贫困,这引起了人们的关注,但批评人士警告说,大多数新车工作技能都很低,薪水太少。 自二十年前通过“北美自由贸易协定”以来,墨西哥的低工资和停滞不前的工资使贫困率保持在40%至50%之间。

周五在瓜纳华托州中部开设的一家价值8亿美元的本田工厂每年将生产超过20万辆Fit掀背车和紧凑型运动型多用途车,2014年墨西哥汽车出口总量达到170万辆,比日本增加约20万辆。 ,咨询公司IHS Automotive说。 随着下周开始的另一家大型工厂,墨西哥有望在2015年底之前超过加拿大,成为头把交椅。

“这是一个安全的赌注,”墨西哥汽车工业协会主席Eduardo Solis说。 “墨西哥现在是汽车制造业的主要全球参与者之一。”

20年前,当北美自由贸易协定签署时,墨西哥生产了6%的北美汽车。 它现在提供19%。 墨西哥汽车总产量比2007年增长了39%,达到每年近300万辆。 在此期间,墨西哥汽车出口总值从400亿美元激增至706亿美元。

“我祝贺本田对墨西哥充满信心,因为我们对我们国家的发展充满信心,”墨西哥总统恩里克·佩纳·涅托说,他与本田首席执行官Takanobu Ito一起参加了Celaya工厂的开业。 “他们正在为这个国家的两个基本目标做出贡献,创造财富并创造就业机会。”

墨西哥的制造业现在比中国的许多地方便宜,尽管北美制造的绝大多数汽车和卡车仍然在美国生产用于国内消费并出口到其他国家。

在墨西哥建造的许多车辆都装配有在美国和加拿大生产的部件,并且在北美自由贸易协定下没有关税而越过边境。

“人们已经意识到汽车行业必须解决一些结构性问题,以使其再次具有竞争力。将部件而不是所有生产部件转移到墨西哥是处理这种问题的好方法,”克里斯托弗说。威尔逊,伍德罗威尔逊国际学者中心的美墨经济关系专家。

墨西哥政府和汽车业表示,汽车行业已成为墨西哥的主要外汇来源,超过了美国移民的石油出口和汇款。

近年来,移民美国的数量急剧减缓,但专家认为这主要是为了执法更加严厉,美国经济放缓。 尽管汽车制造热潮取得了成功,但墨西哥仍然没有为每年进入劳动力市场的数十万人创造足够的正式工作岗位。

虽然墨西哥的官方失业率在2013年第四季度降至4.62%,但近7%的工作年龄人口每周工作时间不到15小时,近60%的人在街头小贩或日间工作等工作。劳动者,他们的福利几乎不存在,工资往往低于法定最低标准。

墨西哥政府周五宣布,2013年经济增长率仅为1.1%,是自2009年以来的最差表现。政府希望今年增长3.5%。

墨西哥约有58万名汽车工人,自2008年以来,他们的人数增加了10万。他们每天的工资约为16美元,比每小时平均美国汽车工人的工资少4美元。 据墨西哥人口普查机构称,墨西哥工人中有一半以上的人每天收入不到15美元。

墨西哥的许多汽车工厂都与亲公司工会合作,一些工人没有成功地组建独立的工会,可以讨价还价以获得更高的薪酬和更好的养老金。

“这是为这个国家带来最多资金的最现代化的产业之一,”普埃布拉自治大学汽车行业专家Huberto Juarez说。 “这些工人做得这么少,这是不对的。”

汽车行业协会会长索利斯承认,与美国和加拿大相比,工资水平较低,但表示繁荣正在为墨西哥新一代年轻工程师和汽车研究提供资金支持。 近年来,少数墨西哥企业家推出了精品汽车公司,尽管与墨西哥的外国制造商相比,他们的产量仍然微不足道。

“这不仅仅是因为薪水较低。这是短视的。它是一个更大的等式的一个组成部分,与我们正在开发的专业知识有关,”索利斯说。

大部分新产品是由日本公司提供的,这些公司能够在没有关税的情况下将零件进出墨西哥。 地方政府一直在通过提供免税,员工培训以及连接工厂与美国边境和墨西哥港口的高速公路来竞争新工厂。

距离新本田工厂仅25英里,马自达下周将开设一家工厂,每年生产23万辆汽车。 日产预计将在去年年底在附近的阿瓜斯卡连特斯州开设一家价值20亿美元的工厂,每年生产175,000辆汽车。 奥迪将在普埃布拉州的一家工厂生产豪华车型,该工厂计划于2016年开业。

“我们多年来一直在增强势头,”经济部长Ildefonso Guajuardo说。 “现在墨西哥正在吸引国际关注,因为它已被证明具有良好的生产质量和友好的投资环境。”

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Adriana Gomez Licon在Twitter上:http://twitter.com/agomezlicon