美国航空公司首席执行官不会永远等待合并

2019-05-31 05:30:12 慎谣殚 26

美国航空公司的首席执行官预测,美国航空公司的债权人将支持他的合并计划,但表示在美国公司破产保护之后,他可能仍然不感兴趣。

道格帕克经营着美国航空集团公司(US Airways Group Inc.),并一直在声称希望与美国航空公司合并。 他周三表示,美国仍在第11章的合并更好,因为破产法更容易摆脱合并后的航空公司不想要的飞机,并重新谈判机场租赁和其他合同。

“我们现在已经准备好了,”帕克在华盛顿的全国新闻俱乐部说。 “并不能保证永远都是如此。美国人陷入这种状况的部分原因是因为他们非常专注于解决他们的内部问题,并假设外部世界会在他们这样做的时候坚持下去。事实并非如此。很可能未来不会出现这种情况。“

美国于11月申请破产保护。 首席执行官汤姆霍顿最初表示,任何合并都应等到美国退出破产保护之后,但最近该航空公司已表示将研究各种合并方案。 美国和美国航空公司的合并将使美联航成为世界上最大的航空公司。

美国航空公司已经排好了美国三大工会的支持。 帕克周三发表讲话时,每个人的领导都坐在会议桌前。 这些工会是债权人委员会九个成员中的三个,主要控制着该航空公司未来的所有权。

帕克说,只要我们有一个公平的程序,他就“确信我们将一致投票支持我们。”

帕克表现出他周三自由发言的倾向。 他引用鲍勃·迪伦的话说:“你不需要气象员知道风吹的方式,”并且他承认他在另一家航空公司飞往华盛顿,部分原因是因为它的时间表更方便。

当一位观众问他是否曾试图通过拨打他的航空公司的客户服务电话号码来联系真人时,他说,“让我们试试吧”,然后他似乎掏出手机。 然后他想到了更好。 “我不会打电话给它,担心它可能不起作用,”他说。 在听到观众的一些笑声之后,他说,“我确信我会得到一个活人。” 不过,手机又回到了口袋里。

美国航空公司与美国航空公司达成的协议将涵盖从2005年开始的七年大型航空公司合并。那一年,由帕克公司运营的美国西部公司收购了美国航空公司的破产保护。 达美航空公司2008年收购西北航空公司,2010年从美国联合航空公司和美国大陆航空公司创建的联合大陆控股公司创建了世界上最大的两家航空公司。 他们让美国人很难与商务旅行者竞争,这是航空公司带来的最赚钱的旅行者。

帕克说,美国没有在东海岸上下交通的枢纽,所以它失去了与达美和联合航空的业务。

帕克说:“几年前这种网络差距是可以接受的,当时每家航空公司都有一些差距。” “但是随着新的联合航空和新三角洲的广度和规模的扩大,情况已经不再如此。美国正在逐渐失去企业份额给更大的竞争对手,如果没有类似的网络,他们将永远无法获得回报。”

由于破产费用,周二美国公布第二季度亏损2.41亿美元。 如果没有这些费用,它将获得9500万美元,因为票价更高以及与英国航空公司,伊比利亚航空公司和日本航空公司分享票价的好处。

美国人发表声明回应帕克的言论,称其对选项的审查“将是一个以事实为指导的纪律程序,不会受到毫无根据的言论的影响。”

在其他评论中,帕克说:

- 他预计合并后的航空公司将成为美国现在所在的寰宇一家联盟的一部分。 这些联盟通过在同一笔交易中销售多家航空公司的机票来帮助航空公司合作,因此旅行者可以从汉莎航空公司的慕尼黑飞往费城,然后乘坐美国航空公司飞往凤凰城。 美国航空公司目前在星空联盟,但在联合航空公司的星际航行中已经黯然失色。

- 他并不指望反托拉斯当局要求合并后的航空公司摆脱任何航线。

总部位于亚利桑那州坦佩的美国航空公司股价在下午交易中下跌59美分,或4.2%,至13.48美元。